360度王传福：一个电池商对汽车业的入侵
作者：郦晓工作室铁电池
2004年1月，深圳市有200辆比亚迪制造的锂离子纯电动汽车投入出租运营，成为全国第一家电动车示范区。
2006年6月，王传福宣布纯电动轿车F3e研发成功，搭载ET-POWER技术的铁动力电池，实现零污染、零排放、零噪音的三无目标，续航里程达350公里。
ET-POWER，E表示环保和电力(environment和electric的首字母)，T则表示技术(technology)，Power则表示动力和能量的意思。或者ET同时表示了斯皮尔伯格的《外星人》。
高铁电池成份是合成稳定的高铁酸盐（K2FeO4、BaFeO4等），目前市场上的民用电池比功率只有60-135w/kg，而高铁电池可以达到1000w/kg以上，放电电流是普通电池的3－10倍。高铁酸盐放电后的产物为FeOOH或Fe2O3-H2O，无毒无污染，对环境友好。不需要回收。
2007年10月10日——深圳国际高交会开幕前一天，比亚迪推出双模电动汽车F6DM。DM是“双模”(DualMode)缩写。纯电动简称为EV，混合动力简称为HEV，比亚迪DM电动汽车即EV＋HEV，可充电混合动力电动汽车。
F6DM双模电动车既可充电、又可加油，而在比亚迪电动汽车充电站快速充电10分钟便可达70％的电量(说法不一，也有媒体报道是50%)，即便在家里使用普通插座充电，充满也只需要9个小时。整个DM系统的成本费用为5万元，产量提高后成本还可进一步降低至3万元。
王传福指出：F6DM电动车的能耗100公里只需15度电，折合9块钱，而100公里用汽油是30块钱。
混合动力指汽车同时使用汽油驱动和电力驱动两种驱动方式，其优点在于车辆启动停止时，只靠发电机带动，不达到一定速度，发动机就不工作，因此，便能使发动机一直保持在最佳工况状态，汽油充分燃烧，相应排放量就比较低，电能的来源仍然是发动机，因此只需加油即可。丰田作为全球首家实现油电混合动力商业化的厂商，其主推车型普锐斯售价在25万人民币左右。
在充满了豪言壮语的企业界，王传福的一段话被忽略： “比亚迪2008年将把电动汽车商业化，09年推出纯电动车。我们比日本整整提前了20年，到时候引领世界汽车市场的，不是美国人，也不是德国人，而是中国人!”
愿景归愿景，比亚迪还有另一个机会，就是电动车对自行车和助动车的替代，如同王传福所框算的，如果能让1/4的电动自行车用户接受，那就意味着1000万的市场规模。
面对面富士康
2007年6月，富士康两家子公司，即深圳富泰宏精密工业有限公司及鸿富锦精密工业(深圳)有限公司共同向香港高等法院提交诉状，起诉比亚迪及其附属公司蓄意促使原告前雇员向被告披露机密业务资料。
“比亚迪在知情情况下，蓄意促使富士康的若干前雇员违反各自的雇用合约中须向原告承担的义务,而向比亚迪披露机密业务资料以供其使用。因比亚迪非法获得并使用富士康子公司机密资料，富士康向其索取人民币51.3亿元赔偿。”
关于富士康，其官方网站介绍：富士康科技集团是全球3C(计算机、通讯、消费性电子)代工领域规模最大、成长最快的国际集团，集团旗下公司在亚洲及欧洲的证交所挂牌交易，为财富全球五百大企业。并且是全球惟一能在过去五年持续名列美国商业周刊(BusinessWeek)科技百强(IT100)前十名的公司。
两名富士康离职员工柳相军及司少青，在此之前是深圳富泰宏精密、鸿富锦精密公司职员，两人已跳槽至比亚迪股份有限公司。
10月5日，富士康向香港法院撤销了原诉讼后而于10月9日提出了新诉讼，诉讼的理由同上次诉讼相同，同时提出共计650.7万元人民币的索赔要求。11月6日富士康发布公告，在新诉讼中加入了除窃取商业机密外的更多申诉请求，“泄漏机密、诱使违反合约及受信人责任、串谋及违反法律构定信托”。
|
热点新闻
|
热门评论
|
